Laut Vermieter gehen Lüfterblätter und Triebwerksteile bei Go First-Jets verloren

Aug 08, 2023

Ein Mann trägt seine Tasche, während er an den Passagierflugzeugen der Fluggesellschaft Go First, früher bekannt als GoAir, vorbeigeht, die auf dem Rollfeld des Flughafens in Neu-Delhi, Indien, geparkt sind, 11. Mai 2023. REUTERS/Adnan Abidi/File Photo erwerben Lizenzrechte

NEU-DELHI, 26. August (Reuters) – Von Lüfterflügeln bis hin zu Notrutschen fehlen kritische Teile in mindestens zwei Flugzeugen der bankrotten indischen Fluggesellschaft Go First, wie der in Irland ansässige Leasinggeber ACG Aircraft Leasing einem Gericht mitteilte, als er versucht, Flugzeuge zurückzuholen .

Go First und viele seiner ausländischen Leasinggeber sind seit Monaten in einen Rechtsstreit verwickelt, nachdem der Fluggesellschaft im Mai in Indien Insolvenzschutz gewährt wurde. Durch den Konkurs wurden die Vermögenswerte des Unternehmens eingefroren und die Bergung von mehr als 50 am Boden liegenden Airbus-Flugzeugen (AIR.PA) untersagt.

Bisher haben die Leasinggeber vor indischen Gerichten erfolglos argumentiert, ihre Flugzeuge zurückzubekommen, mit der Begründung, dass Teile verloren gehen und ihr Vermögen geschädigt werden könnten. Vermieter dürfen Go First-Flugzeuge nur gelegentlich inspizieren.

ACG versucht, Flugzeuge zurückzunehmen, indem es darauf hinweist, dass Inspektionen ergeben hätten, dass Teile fehlten, aber das Gericht habe in dieser Angelegenheit noch nicht entschieden, sagte eine mit dem Fall vertraute Person am Samstag.

In einer nicht öffentlichen Akte vom 28. Juli, die von Reuters überprüft wurde, übermittelte ACG dem Obersten Gerichtshof von Delhi Bilder und Details, in denen fehlende Teile von zwei von ihr inspizierten Airbus A320-Flugzeugen aufgeführt wurden.

Dazu gehörten der „Seitensteuerknüppel“ des Kapitäns, mit dem das Flugzeug gesteuert wurde, eine Pinne, die dabei half, das Flugzeug am Boden zu steuern, „völlig fehlende“ Triebwerkslüfterblätter, ein teilweise fehlender Toilettensitz und eine entfernte Notrutsche.

Aus den Akten geht nicht hervor, wer die Teile herausgenommen hat oder wie sie verschwunden sind.

Go First, zu dessen Leasinggebern auch Pembroke Aircraft Leasing von Standard Chartered, SMBC Aviation und BOC Aviation gehören, reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme. Zuvor hatte das Unternehmen erklärt, dass es beabsichtige, den Betrieb wieder aufzunehmen und Investorengelder zu beschaffen, der Betrieb bleibt jedoch eingestellt.

Der zweitgrößte Flugzeugvermieter der Welt, SMBC, warnte im Mai, dass die Entscheidung Indiens, Leasingfirmen an der Rücknahme von Go-Flugzeugen zu hindern, den Markt erschüttern und eine Vertrauenskrise auslösen würde.

Go macht die Probleme mit den Motoren des zu Raytheon gehörenden (RTX.N) Pratt & Whitney für seine finanziellen Probleme verantwortlich. Der US-Motorenhersteller erklärte, die Behauptungen seien „unbegründet“.

Berichterstattung von Aditi Shah und Aditya Kalra; Bearbeitung durch William Mallard

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Aditya Kalra ist Redakteurin für Unternehmensnachrichten bei Reuters in Indien und betreut die Geschäftsberichterstattung und berichtet über Geschichten über einige der größten Unternehmen der Welt. Er kam 2008 zu Reuters und hat in den letzten Jahren Geschichten über Herausforderungen und Strategien einer Vielzahl von Unternehmen geschrieben – von Amazon, Google und Walmart bis hin zu Xiaomi, Starbucks und Reliance. Er arbeitet auch intensiv an aufschlussreichen und investigativen Wirtschaftsgeschichten.