Erster Test des Kia Seltos 2024: Mehr Leistung und Technik – was ist besser?

Feb 20, 2024

Ähnliches Video

Nachdem wir ein Jahr lang mit einem Kia Seltos in unserer Langzeittestflotte gelebt haben, ist es ein Kleinwagen-Crossover, den wir gut kennen und den wir genossen haben. Aber das war ein 2021er Modell, während 2024 eine umfassende Auffrischung des Seltos brachte. Auf der Liste der Aktualisierungen stehen ein mutigeres Aussehen, verbesserte Technik und bei Modellen mit Turbomotor mehr Leistung und ein neues Getriebe.

Wir haben einen Seltos SX aus dem Jahr 2024, den mit allen Upgrades ausgestatteten Topmodell, zum Testen mitgebracht, um herauszufinden, ob er uns durch diese Änderungen noch mehr gefallen würde.

Der Seltos bleibt ein angenehmer Alltagsfahrer, was vor allem dem vielseitigen, benutzerfreundlichen Innenraum zu verdanken ist. Das neue Armaturenbrett dieses SX-Modells, das zwei 10,3-Zoll-Digitaldisplays umfasst, sieht beeindruckend aus und verfügt über einige der größten digitalen Flächen unter den Kleinwagen-SUVs. Die Infotainment-Oberfläche von Kia sieht nicht nur gut aus, sie ist auch einfach zu navigieren. Die Ablage unter dem Touchscreen dient als ergonomische Ablage für die Hand beim Tippen.

Obwohl die Displays im One-Size-Up-SUV-Angebot von Kia, dem Sportage, sogar noch größer sind, behält der Seltos einen deutlichen Vorteil. Im Sportage sind grundlegende Klima- und Mediensteuerungen in einem schicken, aber überkomplizierten berührungsempfindlichen Doppelfunktionsdisplay untergebracht. Der Seltos verfügt über normale physische Tasten, die immer dort sind, wo sie sein müssen, und sich leicht betätigen lassen, ohne dass man sich vom Fahren ablenken muss.

Wie wir bei unserem Langzeittest Seltos herausgefunden haben, gibt es ausreichend Passagier- und Laderaum für eine Familie für einen Wochenendausflug. Sein subkompakter Formfaktor sorgt für ein recht gemütliches Kabinengefühl, dennoch ist der verfügbare Platz gut optimiert. Über die Taschen in den Türverkleidungen hinaus sind im Mitteltunnel mehrere leicht erreichbare Stauräume integriert. Das kabellose Ladepad dieser Ausstattung ist geschickt in eine Ablage unterhalb der Tastenleiste integriert.

Doch selbst in der Spitzenausstattung bleibt die Gesamtpreispositionierung des Fahrzeugs in der Fülle an Hartplastik erkennbar. Dieses harte, körnige Material kleidet den Mitteltunnel und die Türverkleidungen aus und beeinträchtigt die Soft-Touch-Oberflächen der Armlehnen und des Armaturenbretts etwas. Leder umhüllt das Lenkrad des SX, aber es gehört zu den dünnsten und stabilsten, die wir je erlebt haben. Kia war bei der Gestaltung der Lautsprecherabdeckungen mit coolen Strukturmustern kreativ, aber insgesamt fühlt sich die Innenausstattung des Seltos weniger hochwertig an als die einiger seiner Konkurrenten, obwohl sie nach einem konkurrenzfähigen Qualitätsstandard zusammengebaut wurde.

Der optionale Turbomotor des Seltos hat nach wie vor einen Hubraum von 1,6 Litern und ein Drehmoment von 195 lb-ft. Für 2024 leistet er dank Verbesserungen am Turbolader und Kühlkreislauf jedoch 20 PS (jetzt 195 PS). Anders als zuvor ist er nun mit einem konventionellen Achtgang-Automatikgetriebe anstelle eines Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes gekoppelt. Seltos-Modelle mit diesem Turbomotor verfügen serienmäßig über Allradantrieb.

Diese neu entdeckte Leistung beschleunigte den Seltos 2024 in 7,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde – genau die gleiche Zeit wie ein Seltos 2021 mit diesem Motor. Tatsächlich erreichten zwei weitere von uns getestete 2021er Seltos-Modelle 60 Meilen pro Stunde in 7,4 und 6,9 Sekunden. Darüber hinaus hat das zusätzliche Geräusch des 2024er-Modells seine Viertelmeilenleistung nicht verbessert: 15,7 Sekunden bei 90,1 Meilen pro Stunde sind nicht besser als zuvor.

Diese nicht vorhandenen Leistungssteigerungen sind für den Kia unangenehm, wenn man bedenkt, dass sich die zusätzliche Leistung negativ auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt, der von der EPA jetzt mit 25/27 mpg Stadt/Autobahn bewertet wird, gegenüber 25/30 mpg im letzten Jahr.

Im normalen Fahrbetrieb hält der Seltos trotz entspannter Leistungsentfaltung problemlos mit dem Verkehr mit. Es setzt in einem allmählichen Anstieg ein und hängt stark davon ab, dass der Turbolader den geringen Hubraum ausgleicht. Zugegeben, es fühlt sich spürbar schnell an, wenn man tief ins Pedal tritt, um auf der Autobahn einzufädeln oder zu überholen. Außer bei hohen Drehzahlen surrt der Motor leise im Hintergrund.

Das neue Getriebe schaltet sanft, braucht aber seine Zeit. Dadurch fühlt es sich abseits der Strecke etwas träge an und das Getriebe könnte reaktionsfreudiger sein, wenn es darum geht, Gänge herunterzufahren, um Leistung bereitzustellen. Das Warten darauf, dass die Automatik herunterschaltet und der Motor den Boost findet, erschwert Situationen, in denen eine plötzliche Erhöhung der Geschwindigkeit erforderlich ist.

Im Gegensatz zur Beschleunigung erzielte dieser SUV aus dem Jahr 2024 eine Seltos-Bestleistung bei einer Bremsgeschwindigkeit von 60-0 Meilen pro Stunde, wenn auch nur um 2 Fuß, und kam nach 113 Fuß zum Stehen – nicht schlecht. Auch das Bremspedalgefühl ist nicht schlecht. An der Spitze weich, aber niemals griffig, baut es auf einfache, progressive Weise Bremskraft auf.

Der Seltos weist auch insgesamt eine gute Fahrwerksverfeinerung auf, eine seiner herausragenden Eigenschaften unter den kleinen SUVs. Durch die Fahrweise, die eine Verbindung mit dem Straßenbelag herstellt und gleichzeitig raue Texturen und abrupte Stöße abmildert, verfügt es über eine Raffinesse, die manchen seiner Mitbewerber in diesem Segment fehlt.

Es gibt ein gewisses Wanken der Karosserie und mit der leichtgängigen, nachgiebigen Lenkung bewegt sich der Seltos nicht mit ausreichend Schwung, um den Fahrer dazu zu bewegen, eine längere Route auf einer unterhaltsamen Straße zu suchen. Doch trotz seines kurzen Radstands beweist er eine bemerkenswerte Gelassenheit und unterstreicht damit die Überzeugung, dass er in erster Linie als gutes Alltagsfahrzeug konzipiert wurde.

Auch wenn die Verbesserungen des Seltos im Jahr 2024 nicht revolutionär sind – oder sich nicht in der Leistung des Fahrzeugs bemerkbar machen – bleibt es ein neuer kleiner SUV, der einen Blick wert ist. Der Umfang der Ausstattung, die für den Preis dieses Testexemplars von etwa 32.000 US-Dollar enthalten ist (z. B. beheizte und belüftete Vordersitze, mehrere gut funktionierende Fahrerassistenzsysteme, mehrfarbige Ambientebeleuchtung und ein Schiebedach), ist großzügig und es ist ermutigend, die allgemeine Fahrkompetenz des Seltos zu kennen würde auch für kleinere Ausstattungen gelten. Kleinwagen-SUVs können sich wie Strafkisten anfühlen, aber das ist beim Kia Seltos 2024 absolut nicht der Fall.