2025 Mercedes

Jan 18, 2024

Die leistungsstarken AMG-Varianten des bescheidenen Mercedes-Benz GLC werden voraussichtlich mit einer Flut modernster Technologie auf den Markt kommen. Um die Konkurrenz im äußerst lukrativen Mittelklasse-Luxussegment abzuwehren, sind ein hohes Maß an Leistung und Innovation von Chefs erforderlich, wovon sich die Leute bei Mercedes-AMG bestens auskennen. Ihre neueste Kreation, der Mercedes-AMG GLC 2025, wird in zwei Versionen auf US-Boden kommen, darunter ein allmächtiger Hybrid mit verrückten Leistungswerten.

Die AMG-Varianten des Mercedes-Benz GLC der dritten Generation werden mit dem handmontierten 2,0-Liter-Vierkolbenmotor M139l der Marke ausgestattet sein, dem einzigen Motor in Serienproduktion, der mit einem elektrischen, abgasbetriebenen Turbolader ausgestattet ist. Der Turbolader des längs eingebauten Motors ist ein Derivat dessen, was das Mercedes-AMG Petronas F1 Team verwendet

Das weniger ausgestattete Modell, der GLC 43, verfügt über einen riemengetriebenen Startergenerator, der bei niedrigeren Geschwindigkeiten 13 PS hinzufügt. Aber auch ohne leistet der aggressive Turbomotor immer noch 416 PS und 369 lb-ft. Drehmoment, mehr als ausreichend für jede Fahrsituation. Das Hightech-Werk überträgt die Kraft mithilfe einer AMG Speedshift MCT 9G Neungang-Automatik mit nasser Anfahrkupplung an alle vier Räder (mit einer heckbetonten Drehmomentverteilung von 39:61 vorne/hinten).

Wir setzen jedoch auf den GLC 63 SE Performance, einen leistungsstarken Hybrid mit einem 201 PS starken Elektroantrieb an der Hinterachse und einer Gesamtsystemleistung von 671 PS und 752 lb-ft. Drehmoment. Der GLC 63 SE Performance verfügt über die Neungang-Mehrfachkupplungsautomatik des GLC 43, verfügt jedoch über einen vollvariablen AMG Performance 4MATIC+-Allradantrieb, der die Leistung 50/50 (von vorne nach hinten) aufteilen oder bis zu 100 Prozent übertragen kann die Hinterräder nach Bedarf.

Der GLC 63 SE Performance verfügt über einen größeren elektrischen Abgasturbolader für mehr Leistung, schöpft Saft aus der 400-V-Hochvolt-Architektur und arbeitet mit Drehzahlen von bis zu 175.000 U/min. Ein 1,6 Zoll dünner Elektromotor ist direkt auf der Welle des Turboladers zwischen dem Turbinenrad auf der Auslassseite und dem Verdichterrad auf der Einlassseite integriert. „Dieser treibt direkt und elektronisch gesteuert die Welle des Turboladers an und beschleunigt das Verdichterrad, bevor der Abgasstrom auf herkömmliche Weise den Antrieb übernimmt“, heißt es in einer Erklärung von Mercedes-AMG.

Wie der von Mercedes-AMG stammende Vierzylinder des Lotus Emira verfügt auch der M139l-Motor des GLC über ein Closed-Deck-Design mit Piezo-Injektoren. Speziell beim Mercedes-AMG GLC 2025 fördern die Piezo-Injektoren in der ersten Stufe Kraftstoff mit Drücken von bis zu 2.900 psi in die Brennräume. Die zweite Stufe fügt eine Saugrohreinspritzung mit Magnetventilen hinzu, die zur Erzielung der hohen Motorleistung erforderlich ist, so Mercedes-AMG.

Schnell genug, um Sie vergessen zu lassen, dass Sie einen hochsitzenden Crossover fahren, das ist sicher. Mercedes-AMG behauptet, der relativ zahme GLC 43 könne aus dem Stand in 4,7 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 Meilen pro Stunde erreichen. Auf der anderen Seite hat der GLC 63 SE Performance bessere Werte als Sportwagen: null auf 60 Meilen pro Stunde in 3,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 171 Meilen pro Stunde.

Die 400-Volt-Batterie im GLC 63 SE Performance bietet eine Kapazität von 6,1 kWh, 107 Dauer-PS und 201 Spitzen-PS für 10 Sekunden. Der Ladevorgang erfolgt per Rekuperation oder dem 3,7-kW-Onboard-AC-Ladegerät an einer Ladestation, Wallbox oder Haushaltssteckdose. Ähnlich wie beim Turbolader ist die grundlegende Betriebsstrategie vom Hybrid-Aggregat des Mercedes-AMG Petronas Formel-1-Rennwagens abgeleitet.

Mercedes-AMG weist darauf hin, dass die Batterie auf eine schnelle Leistungsabgabe im Verhältnis zur Reichweite ausgelegt ist. Ein Kühlmittel auf Basis einer elektrisch nicht leitenden Flüssigkeit umströmt alle 560 Zellen und kühlt sie einzeln, um die Betriebstemperatur im normalen Bereich zu halten.

Die gute Nachricht ist, dass sowohl der GLC 43 als auch der GLC 63 über ein adaptives Fahrwerk mit AMG Ride Control verfügen. Es gibt drei Federungseinstellungen (Comfort, Sport, Sport+) und das System passt die Dämpfungskräfte an jedem Rad basierend auf dem ausgewählten Modus an. Darüber hinaus verfügt der GLC 63 über ein aktives 48-V-Rollstabilisierungssystem, das ein Wanken der Karosserie verhindert und die Lenkung bei Kurvenfahrten schärft.

Mittlerweile verfügt der GLC 43 über fünf AMG Dynamic Select-Fahrmodi, der GLC 63 SE Performance über acht. Beide Varianten verfügen über eine dreistufige AMG-Parameterlenkung und eine Hinterradlenkung. Letzteres verbessert das Handling bei hohen Geschwindigkeiten und die Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit und verringert gleichzeitig den Wendekreis. Das System neigt die Hinterräder bei Geschwindigkeiten bis zu 100 km/h um bis zu 2,5 Grad in die entgegengesetzte Richtung und dreht sich bei höheren Geschwindigkeiten in die gleiche Richtung wie die Vorderräder, um das Handling zu verbessern.

Darüber hinaus verfügt der GLC 43 über Vierkolben-Festsättel mit gelochten 14,7 x 1,4-Zoll-Scheiben vorn und einen Einkolben-Festsattel mit 14,2 x 1-Zoll-Scheiben hinten. Der GLC 63 verfügt über größere 15,4 x 1,4 Zoll große Verbundbremsen mit Sechskolben-Bremssätteln vorne und 14,6 x 1 Zoll große Scheiben hinten mit einem schwimmend gelagerten Bremssattel.

Der Mercedes-AMG GLC 2025 ist mit zahlreichen Ausstattungserweiterungen erhältlich. Das AMG Night-Paket umfasst glänzend schwarze Spiegelkappen, Stoßfängerverkleidungen, Fenstereinfassungen, Schulterverkleidungen und AMG-Seitenschwellereinlagen, während das Night-Paket Plus dunkle Chromakzente auf dem Frontgrill und den Heckemblemen setzt.

Wenn Sie Lust auf viel Carbon haben, ergänzt das AMG Exterieur-Carbon-Paket den A-Wing, die Seitenschweller und andere Zierleisten. Schließlich verleiht das AMG Performance Package für den GLC 43 dem Fahrzeug hochglänzende aerodynamische Elemente wie einen Frontsplitter, einen Heckdiffusor und Luftauslässe.

Mercedes-AMG hat die offiziellen UVP-Zahlen des GLC 43 und des GLC 63 2025 nicht bekannt gegeben. Unsere groben Zahlen liegen bei etwa 72.000 US-Dollar (GLC 43) bzw. 88.000 US-Dollar (GLC 63), aber was sicher ist, ist, dass beide bald bei den US-Händlern eintreffen werden oder Mitte 2024.

Alvin Reyes ist ein Automoblog-Feuilletonist und Experte für Sport- und Performance-Autos. In jungen Jahren studierte er Zivilluftfahrt, Aeronautik und Buchhaltung und ist noch immer von seinem ehemaligen Lancer GSR und Galant SS begeistert. Er mag auch Brathähnchen, Musik und Kräutermedizin.

Fotos & Quelle: SHEPHERD.