Video: Sehen Sie, wie Stig den 2024 Ford Mustang Dark Horse auf Herz und Nieren prüft!

Sep 05, 2023

500 PS plus eine Rennstrecke bedeuten einen guten Arbeitstag.

Mit 500 PS ist der Dark Horse offensichtlich kein Trottel. Zu einem leistungsstarken Auto gehört jedoch mehr als nur Leistung. Um das neue Mustang-Flaggschiff richtig zu bewerten, haben wir die großen Geschütze eingesetzt. Paul Gerrard, ehemaliger Stig und langjähriger Rennfahrer, übernahm das Ruder, um uns seine volle, ungefilterte Meinung mitzuteilen.

Ford brachte uns nach Charlotte, NC, wo wir die Möglichkeit hatten, sowohl auf als auch abseits der Rennstrecke zu fahren.

Wie die meisten von uns wissen, ist das Hauptmerkmal des Dark Horse der 500 PS starke 5.0 Coyote-Motor. Ford brachte den 5.0 auf Touren, indem er die Nockenwelle und Kurbelwelle massierte und die Pleuel vom GT500 abzog. Dies ermöglicht dem bekannten Coyote eine Drehzahl von 7.500 U/min und ein Drehmoment von 418 lb-ft.

Natürlich bietet Ford das 10-Gang-Automatikgetriebe an, aber das 6-Gang-Tremec war unsere Lieblingsoption. In jedem Fall verfügt der Dark Horse über einen Motorölkühler, einen Getriebekühler und sogar einen Kühler für das Torsen-Hinterachsdifferential. Diese und die zusätzliche Kühlung der Bremsen ergeben ein Auto, das Runde für Runde fahren kann.

Ford versteifte die Federung des Mustang und baute Magneride-Stoßdämpfer ein, um den Unterschied zwischen Straßen- und Rennstreckenfahrbarkeit auszugleichen. Das macht das Auto zwar vielseitig, bringt aber auch Kompromisse beim Straßenkomfort und der Steifigkeit auf der Strecke mit sich. Am meisten beeindruckte Paul die schwindelerregende Kraft der Brembo-Bremsen des Dark Horse. Unser Auto verfügte über das optionale Handling-Paket, das sogar die Breite Ihres Vorderreifens auf eine fast karikaturistisch breite 305 Pirelli P Zero bringt.

Weitere Features wie eine elektrische Driftbremse und optionale Carbonräder sind nur ein Bonus. Ford spendierte dem Tremec 6-Gang außerdem einen 3D-gedruckten Titan-Schaltknauf und eine Option für Recaro-Sitze. Die Fahrmodi passen alles an, von der Federung und den Motoreinstellungen bis hin zur Abgaslautstärke. Die Fahrmodi werden über das 12,4-Zoll-Kombiinstrument und den 13,2-Zoll-Infotainmentbildschirm ausgewählt.

Nun, der Startpreis liegt bei 59.565 $. Das ist fast das Doppelte des UVP des Basis-Mustang. Paul hatte auch das Gefühl, dass es dem Dark Horse auf der Strecke an Gefühl mangelt. Die elektrische Servolenkung ist zwar direkt, vermittelt aber nicht viel Aufsehen. Ebenso haben die Bremsen eine große Kraft, fühlen sich aber taub an. Auf der Straße ist das Fahrverhalten des Wagens recht steif, obwohl die einstellbaren Stoßdämpfer das Leben erheblich erleichtern.

Abgesehen davon liefert der Mustang Dark Horse großartige Zahlen und klingt phänomenal. Um den Stig in Aktion zu sehen, schauen Sie sich die unten verlinkte Track-Rezension an!